三元锂電(diàn)池和(hé)磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池哪個(gè)好

目前在新能源汽車(chē)上(shàng)有(yǒu)兩個(gè)主流的電(diàn)池技(jì)術(shù)路線，磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池和(hé)三元锂電(diàn)池，雖然這兩種電(diàn)池在衆多(duō)應用領域展開(kāi)競争，但(dàn)是以在新能源汽車(chē)領域的競争為(wèi)主線，因為(wèi)這是國內(nèi)最大(dà)的锂電(diàn)池應用場(chǎng)景，既然要競争，必然有(yǒu)比較，電(diàn)池性價比的比較通(tōng)過車(chē)的價格就可(kě)以進行(xíng)了，而從性能上(shàng)比較三元锂電(diàn)池和(hé)磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池哪個(gè)好，就要通(tōng)過設置條件，得(de)出兩種電(diàn)池的實際參數(shù)來(lái)說明(míng)了。根據相關實驗室、新能源汽車(chē)廠家(jiā)、動力電(diàn)池生(shēng)産廠家(jiā)的實驗，雖然每家(jiā)的測試不免存在具體(tǐ)參數(shù)上(shàng)的細微差别，但(dàn)對于兩種電(diàn)池性能優劣性的判斷趨于一緻。為(wèi)此，我們取代表性的參數(shù)來(lái)進行(xíng)比較。

1.客車(chē)選比亞迪、轎車(chē)選特斯拉。這說的是二者體(tǐ)積上(shàng)的差别。從目前的技(jì)術(shù)來(lái)看，三元锂電(diàn)池的能量密度普遍在200Wh/kg，未來(lái)可(kě)能達到300Wh/kg；而磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池目前基本上(shàng)徘徊在100~110Wh/kg，個(gè)别的可(kě)以達到130~150Wh/kg，但(dàn)要突破200Wh/kg難度很(hěn)大(dà)。因此，三元材料動力電(diàn)池可(kě)以比磷酸鐵(tiě)锂提供多(duō)出一倍的空(kōng)間(jiān)來(lái)，這一點對于空(kōng)間(jiān)有(yǒu)限的轎車(chē)很(hěn)重要。特斯拉生(shēng)産三元锂電(diàn)池，比亞迪生(shēng)産磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池，故有(yǒu)“客車(chē)選比亞迪，轎車(chē)選特斯拉”之說。

2.同樣因為(wèi)能量密度大(dà)，重量也小(xiǎo)很(hěn)多(duō)，重量輕和(hé)占用空(kōng)間(jiān)小(xiǎo)決定了三元锂電(diàn)池新能源汽車(chē)耗電(diàn)更少(shǎo)，因而速度更快，續航能力更強。所以，轎車(chē)選用三元锂電(diàn)池可(kě)以跑的更遠，而磷酸鐵(tiě)锂新能源汽車(chē)目前基本上(shàng)還(hái)是用于城市大(dà)巴，因為(wèi)一次續航不遠，需要在不長的距離內(nèi)有(yǒu)充電(diàn)樁可(kě)以充電(diàn)。

3.當然，客運大(dà)巴采用磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池更核心的則是基于安全上(shàng)的考慮。特斯拉轎車(chē)起火(huǒ)事故不止一起了，原因在于：特斯拉的電(diàn)池組由7000塊左右的18650三元锂電(diàn)池組成，這些(xiē)單位的電(diàn)池或者整個(gè)電(diàn)池組如有(yǒu)內(nèi)部短(duǎn)路會(huì)産生(shēng)明(míng)火(huǒ)，遇到極端的碰撞事故，短(duǎn)路引緻起火(huǒ)。而磷酸鐵(tiě)锂的材料遇到短(duǎn)路則不會(huì)燃燒，耐高(gāo)溫性能比三元锂電(diàn)池優越的多(duō)。

4.磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池雖然耐高(gāo)溫，但(dàn)三元锂電(diàn)池耐低(dī)溫性能更好，是制(zhì)造低(dī)溫锂電(diàn)池的主要技(jì)術(shù)路線，在零下20°C時(shí)，三元锂電(diàn)池能夠釋放70.14%的容量，而磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池隻能釋放54.94%的容量，且由于在低(dī)溫條件下，三元锂電(diàn)池的放電(diàn)平台遠遠高(gāo)于磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池電(diàn)壓平台啓動也更快。

5.充電(diàn)效率，三元锂電(diàn)池更高(gāo)。锂電(diàn)池充電(diàn)是采用限流限壓法，即在第一階段做(zuò)恒流充電(diàn)，此時(shí)電(diàn)流大(dà)，效率高(gāo)。恒流充電(diàn)達到一定電(diàn)壓後，進入第二階段恒壓充電(diàn)，此時(shí)，電(diàn)流小(xiǎo)，效率低(dī)。因此，衡量二者充電(diàn)效率就用恒流充電(diàn)電(diàn)量與電(diàn)池總容量的比值，稱為(wèi)恒流比。實驗數(shù)據表明(míng)，10C以下條件充電(diàn)時(shí)二者區(qū)别不大(dà)，但(dàn)10C以上(shàng)會(huì)拉開(kāi)距離，在20C充電(diàn)時(shí)，三元锂電(diàn)池的恒流比是52.75%，磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池的恒流比是10.08%，前者是後者的5倍。

6.循環壽命方面，磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池要優于三元锂電(diàn)池，三元锂電(diàn)池的理(lǐ)論壽命是2000次，但(dàn)基本上(shàng)到1000次循環時(shí)，容量衰減到60%；就算(suàn)業界最優秀品牌特斯拉，經過3000次也隻能保持70%的電(diàn)量，而磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池經過相同循環周期，還(hái)有(yǒu)80%的容量。

上(shàng)述六個(gè)方面的比較大(dà)緻可(kě)以得(de)出二者的相對優勢有(yǒu)助于回答(dá)三元锂電(diàn)池和(hé)磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池哪個(gè)好的問題：磷酸鐵(tiě)锂電(diàn)池安全、壽命長、耐高(gāo)溫；三元锂電(diàn)池重量輕、充電(diàn)效率高(gāo)、耐低(dī)溫，二者因此差異産生(shēng)的因時(shí)因地的各自适應性是雙雄并存的原因所在。